7日，中交天津航道局有限公司（以下簡稱“中交天航局”）承建的伊拉克新港口一期疏浚項(xiàng)目順利完成驗(yàn)收，為伊拉克打造大法奧港貿(mào)易物流樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中交天航局疏浚船舶在大法奧港施工作業(yè)。（李美軍 攝）

大法奧港是伊拉克2023年推出的“發(fā)展之路”計(jì)劃起點(diǎn)，也是伊政府打造連接歐洲與中東新貿(mào)易樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人晏超表示，中交天航局以“中國速度”和“中國質(zhì)量”在“世界熱極”成功為1.06億立方米的疏浚土“搬家”，相當(dāng)于每天將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場填高10米。項(xiàng)目順利完工驗(yàn)收，彰顯了企業(yè)踐行央企使命、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

中交天航局“通旭”輪在大法奧港水域開展疏浚作業(yè)。（李美軍 攝）

巴士拉夏季高溫炎熱，風(fēng)沙時(shí)常侵襲，中交天航局克服周邊復(fù)雜局勢、物資緊缺等困難，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提前謀劃疏浚吹填總體規(guī)劃，科學(xué)布設(shè)管線，創(chuàng)新性解決了吹填區(qū)納泥量不足、尾水水質(zhì)控制難的技術(shù)瓶頸，在泄水口前布設(shè)雙層防污屏，安裝濁度儀實(shí)時(shí)監(jiān)測尾水指標(biāo)，動態(tài)調(diào)節(jié)閘板高度，實(shí)現(xiàn)全過程精細(xì)化管理。

鋪設(shè)于大法奧港港池內(nèi)的疏浚管線。（李美軍 攝）

大法奧港疏浚項(xiàng)目作業(yè)水域地處重要航道，往來船只眾多，海底情況復(fù)雜。中交天航局調(diào)派國產(chǎn)耙吸式挖泥船“通旭”輪和絞吸式挖泥船“天杉”船分別在港口外航道和防波堤口門水域分段疏浚，聯(lián)合施工，發(fā)揮自有裝備優(yōu)勢，確保疏浚質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度。

中交天航局“天杉”船在大法奧港水域作業(yè)。（李美軍 攝）

項(xiàng)目總工程師滕克強(qiáng)表示，碼頭基槽開挖僅允許超寬50厘米、超深30厘米，相較絞吸船2.3米的絞刀直徑和40厘米的刀齒，“無異于手持鐵鏟在海底的一塊豆腐上精雕細(xì)刻”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜地開展技術(shù)創(chuàng)新，動態(tài)優(yōu)化疏浚設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)設(shè)置，最終突破“精度控制”難關(guān)。

面對拋泥區(qū)調(diào)整帶來的設(shè)計(jì)變更與工期壓力，技術(shù)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)攻關(guān)，創(chuàng)新提出“深淺分區(qū)、耙絞聯(lián)合”的施工模式，成功解決控制泥沙擴(kuò)散等關(guān)鍵難題，不僅滿足安全與環(huán)保要求，還實(shí)現(xiàn)降本增效，獲得伊方高度評價(jià)。

伊拉克大法奧港碼頭。（李美軍 攝）

晏超表示，中交天航局將始終把打造精品工程、民生工程作為對伊合作的核心理念，積極推動與伊方在港口、水利等領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作，用中國技術(shù)、中國方案為伊拉克區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)復(fù)興貢獻(xiàn)中國力量。

（來源：新華絲路 作者：段敏夫 李美軍）